中國汽車市場進入平緩增持時期。

    在近日進行的“2011年中國汽車市場成長趨勢論壇”上，（德魯克壓力校驗儀）來自北亞車市、中汽協(xié)、中國汽車暢通協(xié)會等單位的多位專家對本年的市場情勢做出解析及瞻望：上半年汽車市場閃現(xiàn)出從高速增加到產銷回落的平緩增加特點，而本年下半年的汽車市場，短時候內整體成長環(huán)境難有較大年夜的改不雅。中國汽車市場進入平緩增持時期。本年上半年，我國汽車發(fā)賣932.52萬輛，同比增加3.35%，北京占全國半年汽車發(fā)賣量的1.65%，比客歲同期降落3個百分點。從全國范圍看，1.6升及以下轎車增加撐持汽車全行業(yè)增加。

    據悉，（Druck壓力校驗儀）上半年1.6升及以下乘用車發(fā)賣493.29萬輛，同比增加6.66%，高于全行業(yè)增速3.31個百分點。1.6升及以下轎車銷量達到352.73萬輛，同比增加12.01%，高于全行業(yè)增速8.66個百分點，占乘用車市場份額的71.18%，撐持全行業(yè)增加。別的，數據顯示，因為經濟危機的影響日系車產銷量份額下滑，德系車銷量增加較著。從品牌來看，寶馬、奔馳、斯巴魯銷量占前三位。

    國度信息中間開辟部主任徐長明對本年上半年汽車市場成長的特點概括為“三快三慢”，即高端車、入口車、豪華車增加快，低端車、國產車、通俗車增加慢。他闡發(fā)說，造成低端車、通俗型的下滑主如果刺激政策帶來的影響，因為疇昔兩年國度刺激汽車消費首要針對1.6升以下車型，這些車型價位是低端的，以自立品牌為主，針對低端通俗型車帶來的感化比較大年夜，所以國度此次宏不雅調控政策退出以后這些車型必然會遭到影響。